عوامل انتخاب حالت حمل و نقل: مقایسه آلمان و ایالات متحده آمریکا
18,700 تومانشناسه فایل: 5282
- حجم فایل ورد: 1.1MB حجم پی‌دی‌اف: 1.5MB
- فرمت: فایل Word قابل ویرایش و پرینت (DOCx)
- تعداد صفحات فارسی: 30 انگلیسی: 14
- دانشگاه:School of Public and International Affairs, Urban Affairs and Planning Program, Virginia Tech University, 1021 Prince Street, Suite 200, Alexandria, VA 22314, United States
- ژورنال: Journal of Transport Geography (1)
مقدمه
مسافرت با خودرو با تغییرات آب و هوایی و سوخت های فسیلی و تراکم ترافیک بستگی مرتبط است. در سال 2006، تقریباً 30 درصد از کل گازهای گلخانه ای در آمریکا ناشی از بخش حمل و نقل بیشتر به شکل انتشار CO2 از سوختن سوخت های فسیلی (IEA، 2006) بود. علاوه بر این، از سال 1990 مجموع انتشار CO2 از بخش حمل و نقل به طور قابل توجهی افزایش یافته است، در مقایسه با کاهش ها در بخش های مسکونی و صنعتی. در سال 2001، آمریکایی ها 89 درصد سفرهای خود را با خودرو و 8 درصد به صورت پیاده، 2 درصد از طریق حمل و نقل عمومی و کمتر از 1 درصد را با دوچرخه انجام دادند (ORNL، 2005). کاهش سهم سفرهای انجام شده با خودرو می تواند از وابستگی به نفت، گرم شدن جهانی و آلودگی محیطی جلوگیری کند.
آلمان و ایالات متحده آمریکا، کشورهای ثروتمند با استانداردهای بالای زندگی، صنایع مهم خودرو، دو کشور با بالاترین نرخ های وسایل نقلیه موتوری در دنیا و شبکه های گسترده بزرگراه های با دسترسی محدود هستند. با این حال، آلمانی ها 40% از سفرهای خود را به شیوه های سبز: حمل و نقل عمومی (8%)، دوچرخه سواری (9%) و با پای پیاده (23%) (BMVBS، 2004) انجام می دهند. وابستگی به خودرو برای اکثر سفرها در آمریکا به دو برابر شدن میزان کیلومتر سفر سالانه با خودرو به ازای هر فرد در مقایسه با آلمان می شود (24000 کیلومتر در برابر 11000 کیلومتر). رشد سفر با خودرو در آلمان نیز در دهه گذشته نسبت به آمریکا کاهش یافته است. بین سال های 1995 تا 2005، شاخص کیلومتر وسیله نقلیه استفاده از خودرو به ازای هر نفر در آلمان تا 5% افزایش یافت در مقایسه با 12% رشد در آمریکا. به طور مشابه، رشد مالکیت وسیله نقلیه به ازای هر فرد بین سال های 1995 تا 2005 در آمریکا سریع تر بود (BMVBS، 1991-2010؛ FHWA، 2006).
ABSTRACT Determinants of transport mode choice a comparison of Germany and the USA
Germany and the USA have among the highest motorization rates in the world. Yet Germans make a four times higher share of trips by foot, bike, and public transport and drive for a 25% lower share of trips as Americans. Using two comparable national travel surveys this paper empirically investigates determinants of transport mode choice in Germany and the USA.
In both countries higher population density, a greater mix of land-uses, household proximity to public transport, and fewer cars per household are associated with a lower share of trips by automobile. However, considerable differences remain: all groups of society in America are more car-dependent than Germans. Even controlling for dissimilarities in socio-economic factors and land-use, Germans are more likely to walk, cycle, and use public transport. Moreover, Americans living in dense, mixed-use areas, and close to public transport are more likely to drive than Germans living in lower density areas, with more limited mix of land-uses, and farther from public transport. Differences in transport policy that make car travel slower, more expensive, less convenient, and alternatives to the automobile more attractive in Germany may help account for the remaining differences.
Introduction
Car travel is related to climate change, dependence on fossil fuels, and traffic congestion. In 2006, roughly 30% of all Greenhouse Gas Emissions in the USA came from the transport sector— mainly in form of CO2 emissions from the burning of fossil fuels (IEA, 2006). Moreover, total CO2 emissions from the transport sector have increased significantly since 1990—compared to decreases in residential and industrial sectors. In 2001, Americans made 89% of their trips by automobile and 8% on foot, 2% by public transport and less than 1% by bicycle (ORNL, 2005). Reducing the share of trips made by car might help combat oil dependence, global warming, and environmental pollution. Germany and the USA are similarly wealthy countries with high standards of living, important automobile industries, two of the highest motorization rates in the world, and extensive networks of limited access highways. Yet Germans make 40% of their trips by the so called green modes: public transport (8%), bicycle (9%), and foot (23%) (BMVBS, 2004). Reliance on the automobile for most trips contributes to twice as many kilometers of car travel per-capita annually in the USA as in Germany (24,000 vs. 11,000 km). Growth in automobile travel has also been slower in Germany than in the USA over the last decade. Between 1995 and 2005, per-capita vehicle kilometers of car use increased by 5% in Germany compared to 12% in the USA. Similarly, growth in vehicle ownership per-capita was faster in the USA between 1995 and 2005 (BMVBS, 1991–2010; FHWA, 2006). A higher share of car use in the USA contributes to a less sustainable transport system compared to Germany. In 2005, per-capita CO2 emissions from transport in the USA were three times the German level (3900 vs. 1300 kg CO2 per year) (IEA, 2006; ORNL, 2008; UBA, 2005). Similarly, annual transport energy use per-capita was three times higher in the USA than in Germany (58,000 vs. 18,000 MJ) (BMVBS, 1991–2010; ORNL, 2008). The trends are also more favorable in Germany. Between 1999 and 2006, per-capita CO2 emissions and energy use from transport in Germany declined by 7% and 9%, compared to 2% and 4% increases in the USA
- مقاله درمورد عوامل انتخاب حالت حمل و نقل: مقایسه آلمان و ایالات متحده آمریکا
- پروژه دانشجویی عوامل انتخاب حالت حمل و نقل: مقایسه آلمان و ایالات متحده آمریکا
- مقایسه عوامل موثر بر انتخاب مدل حمل و نقل آلمان و آمریکا
- پایان نامه در مورد عوامل انتخاب حالت حمل و نقل: مقایسه آلمان و ایالات متحده آمریکا
- تحقیق درباره عوامل انتخاب حالت حمل و نقل: مقایسه آلمان و ایالات متحده آمریکا
- مقاله دانشجویی عوامل انتخاب حالت حمل و نقل: مقایسه آلمان و ایالات متحده آمریکا
- عوامل انتخاب حالت حمل و نقل: مقایسه آلمان و ایالات متحده آمریکا در قالب پايان‌نامه
- پروپوزال در مورد عوامل انتخاب حالت حمل و نقل: مقایسه آلمان و ایالات متحده آمریکا
- گزارش سمینار در مورد عوامل انتخاب حالت حمل و نقل: مقایسه آلمان و ایالات متحده آمریکا
- گزارش کارورزی درباره عوامل انتخاب حالت حمل و نقل: مقایسه آلمان و ایالات متحده آمریکا