طراحی شبکه توزیع لجستیک شهر کم کربن با گسترش منابع
22,400 تومانشناسه فایل: 5842
چکیده
دولت چین در حال حاضر هدف خود مبنی بر کاهش کربن دی اکسید را تا سال 2020 منتشر کرده و از هر گونه منبع صنعتی درخواست کرده است تا تولید مواد کربنی خود را کاهش دهد. برای سیستم توزیع تدارکات شهر، به عنوان بخش قابل توجه مصرف کننده های مهم انرژی و نیز آلاینده، صرفه جویی در انرژی و کاهش میزان ضایعات بسیار مهم است، به خصوص برای مکان هایی مانند پکن. با در نظر گرفتن گسترش منابع کم کربن و نظریه های منطقی و نیز پارامترهای مطرح شده ، یک مدل برای برنامه ریزی طراحی شبکه توزیع لجستیک شهر با کربن سطح پایین با استقرار منابع پیشنهاد شده است. این مدل یک برنامه ریزی عدد صحیح ترکیبی غیر خطی دو طرفه محسوب می شود و از طریق خطی سازی مناسب به یک برنامه خطی مختلط محدود می شود. برای بررسی اثربخشی مدل، یک مطالعه تجربی بر روی اپراتورهای لجستیک شهر در پکن و نیز تبلیغات عمومی در جهت بهینه سازی متناسب با IBM ILOG CPLEX انجام گرفته است. از طریق تجزیه و تحلیل نتایج بهینه سازی و مقایسه با مدل های بهینه سازی سنتی، دریافت می شود که مدل پیشنهادی می تواند به ترویج اپراتور توزیع کننده شهر کمک کند تا در یک چرخه خدمات کامل تا 9.2٪ هزینه های عملیاتی را ذخیره کند، و در عین حال تخلیه دی اکسید کربن توسط آن در حدود 54 % یا 2135 تن کاهش دهد.
مقدمه مقاله
اجماع گسترده ای صورت گرفته است که انتشار گازهای گلخانه ای (GHG) باعث تغییرات چشمگیر در سیستم آب و هوایی زمین می شود. دولت چین تا سال 2020 اهداف کاهش کربن را اعلام کرده است، در حالی که تراز دی اکسید کربن در مقایسه با سال 2005 به 40 الی 50 درصد تولید ناخالص داخلی کاهش خواهد یافت(اعلامیه شورای دولتی، 2009). افزایش آگاهی زیست محیطی شهروندان مستلزم آن است که دولت قوانین سختگیرانه تری را صادر کند تا شرکت ها را به اقدامات موثر مختلف اقدام کنند. مالیات مربوط به مصرف کربی نیز یکی از سیاست گذاری های دولت است(Baranzini et al.، 2000).
چین در حال گسترش شهرنشینی خود به همراه افزایش جریان جمعیت و نیازهای انرژی است. زیست محیط های شهری در بسیاری از مناطق رو به وخامت است و همه آن ها با چالش هاي توسعه بي ثبات مواجه هستند (Fei et al.، 2013؛ Christine et al.، 2012؛ Dhakal، 2009). شهرها باید به عنوان مصرف کنندگان انرژی عظیم و آلودگی های آلاینده نقش کلیدی در کنترل انتشار جهانی گازهای گلخانه ای (Granberg and Elander، 2007) داشته باشند. در سال های اخیر، بخش توزیع تدارکات شهر به خصوص در شهرهای بزرگ چین به علت حمایت قوی از تمامی سطوح حکومتی به سرعت در حال توسعه است. با وجود نقش بزرگ دولت در گسترش اقتصاد محلی ، افزایش اشتغال، و توسعه رقابت پذیری شهرستان (Weika and Shouwen, 2008)، ثبات اقتصاد خارجی آن (کندی و همکاران، 2010؛ سوزان و کومار، 2009؛ تئودور، 2000؛ جی، 2011) است چرا که در این مقاله به بررسی نحوه کنترل انتشار کربن از یک دیدگاه جدید از تحقیقات صرفا عملیاتی پرداخته شده است.
ABSTRACT Low-carbon city logistics distribution network design with resource deployment
The Chinese government has now published its emission reduction goal of carbon dioxide by 2020 and any industrial player is obliged to take effective initiatives to decrease its carbon footprint. For the city logistics distribution system, as a significant energy-consuming and pollutant-emitting sector, energy saving and emission reduction are very meaningful especially for megacities like Beijing. With rational hypotheses and parameter design, meanwhile considering the deployment of low-carbon resources, a novel carbon tax-constrained city logistics distribution network planning model is proposed. The model is a bilinear non-convex mixed integer programming and is reduced to a pure linear mixed integer programming through proper linearization. To verify the effectiveness of the model, an empirical study is conducted on a city logistics operator in Beijing and the popular commercial optimization suite IBM ILOG CPLEX is adopted for optimization purpose. Through analysis of the optimization results and comparison with traditional optimization models, it is found that the proposed model can help the city logistics distribution operator save up to 9.2% of operational cost during a full service cycle, and meanwhile cut down its carbon dioxide discharge by around 54.5% or 2135 metric tons at most.
Introduction
Wide consensus has been reached that greenhouse gases (GHG) emissions cause dramatic changes to the earth’s climate system. The Chinese Government has declared its carbon emission reduction goal until 2020, when carbon dioxide discharge per unit of GDP growth will be decreased by 40e45% compared to 2005 (State Council Office Announcement, 2009). Increasing environmental consciousness of citizens requires the government to issue more stringent legislations so as to urge firms to take various effective initiatives. Carbon tax is deemed to be one policy of highest market efficiency (Baranzini et al., 2000). China is expediting its urbanization accompanied with huge inflow of population and energy demands. Urban environment is deteriorating in many cities and they are all facing challenges of unsustainable development (Fei et al., 2013; Christine et al., 2012; Dhakal, 2009). As huge energy consumers and pollutant emitters, cities should play a key role in controlling the world GHG emissions (Granberg and Elander, 2007). In recent years, city logistics distribution sector develops rapidly particularly in large cities in China due to strong supports from all levels of government. Despite its huge roles in promoting local economies, resolving employment and improving city’s comprehensive competitiveness (Weika and Shouwen, 2008), its external diseconomy (Kennedy et al., 2010; Susan and Kumar, 2009; Teodor, 2000; Zhe, 2011) has been put in spot light of municipal managers and residents, such as emissions of pollutants, including carbon dioxide, intensive energy and resource consumption, etc. In this article, we will study how to control carbon emissions from a new perspective of purely operations researches. A bi-level city logistics distribution network is formulated with some high carbon-efficient facilities to be allocated onto various distribution centers. Under the forthcoming carbon tax policy in China, we model the problem with the minimum operational cost as its goal, in which carbon tax cost is also integrated. Due to the medium scale of the problem, we use IBM CPLEX as core solver as the optimization tool. Result analysis shows that the proposed model in this article is very effective in reducing carbon emissions at much lower cost compared to others without effective carbon management. Some policy suggestions and conclusions are given finally
- مقاله درمورد طراحی شبکه توزیع لجستیک شهر کم کربن با گسترش منابع
- طراحی شبکه توزیع لجستیک های شهری با کربن کم با استقرار منابع
- پروژه دانشجویی طراحی شبکه توزیع لجستیک شهر کم کربن با گسترش منابع
- طرح شبکه توزیع لجستیک شهری کم کربن با گسترش منابع
- پایان نامه در مورد طراحی شبکه توزیع لجستیک شهر کم کربن با گسترش منابع
- تحقیق درباره طراحی شبکه توزیع لجستیک شهر کم کربن با گسترش منابع
- مقاله دانشجویی طراحی شبکه توزیع لجستیک شهر کم کربن با گسترش منابع
- طراحی شبکه توزیع لجستیک شهر کم کربن با گسترش منابع در قالب پايان‌نامه
- پروپوزال در مورد طراحی شبکه توزیع لجستیک شهر کم کربن با گسترش منابع
- گزارش سمینار در مورد طراحی شبکه توزیع لجستیک شهر کم کربن با گسترش منابع
- گزارش کارورزی درباره طراحی شبکه توزیع لجستیک شهر کم کربن با گسترش منابع