راه ها ، حمل و نقل و بازرگانی

راه ها

راه ها و وسایط نقلیه نیز دارای اهمیت است . راه آهن سرتاسری ایران راه آهن تهران به مشهد راه آهن تهران به تبریز تهران به کاشان ، راه اهن بندرعباس به سرخس که به تازگی بهره براداری رسید و راههای دیگری که در دست ساخت است . جاده های شوسه همه شهرهای بهم مربوط می سازد . راه های کشتیرانی در دریای خزر ، دریای عمان و خلیج فارس است . راههای هوایی  میان اغلب کشورهای بزرگ جهان و شهرهای درجه اول ایران برقرار است .

راه  و محیط زیست

از زمان های بسیار دور ، نیاز بشر برای برقراری ارتباط عامل ایجاد راه ها است و راه ها به دلیل اهمیت زیاد اجتماعی که دارند به عنوان زیر ساخت اصلی هر جامعه ای مطرح می شوند .  بشر با نگاه به توسعه روزافزون در همه زمینه های زندگی خود ، به نظر می رسد که صحت سلامت محیط پیرامون خود و عناصر موجود در آن به فراموشی سپرده است و همچنان با سرعت بسیار زیادی  آن را نادانسته به نابودی می کشاند . راه ها و وسایل نقلیه از ساخته های بشری هستند که در مدت کوتاهی تعداد آنها زیاد و در همه جا پخش شده اند و اثر گذاری فاجعه باری بر محیط  خود دارند .

این مقاله مقدمه ای در بررسی و بیان اندرکنش راه و محیط از دیدگاه اثرات وارد بر محیط از طرف راه ها می باشد . راه وسیله و ابزار برقراری ارتباط می باشد و در این مبحث منظور از آن ، خود راه و عناصر متعلق و مربوط به آن همانند خودروها در زمان های ساخت و بهره برداری و بدین ترتیب زیر ساخت اصلی یک جامعه می باشد  .

راه سازی و راهداری

در آغاز پهلوی طول راه های کشور ما 3900 کیلومتر تجاوز نمیکرد در دوران رضاشاه طول راه های ایران به 24000 کیلومتر بالغ گردید . در ابتدای انقلاب سفید شاه طول راه های کشور ما به حدود 35000 کیلومتر افزایش یافته بود ، با اجرای برنامه های عمرانی اول تا چهارم طول راه های ایران بحدود 42000 کیلومتر و در برنامه عمرانی پنجم به 26000 کیلومتر شاه راه ، راه اصلی و فرعی رسید و در حال حاضر وزارت راه و ترابری عهده دار به نگهداری 107009 کیلومتر از انواع راه ها به شرح جدول پیوست می باشد . وزارت راه و ترابری عملیات نگهداری راه بوسیله 3 اداره ستادی و 29 اداره کل راه و ترابری استان به انجام می رساند .

عملیات راه داری جاری و معمولی و اداره فوری و اضطراری به عهده ادارات کل راه و ترابری می باشد و عملیات راه داری دوره ای مستمر و راه داری متناوب ( روکش آسفالت  راه ها )با نظارت ادارات ستادی و ادارات کل راه و ترابری استان ها از محل اعتبارات طرح های ملی و استانی بوسیله بخش خصوصی به انجام می رسد .

حمل و نقل ریلی

حمل بار و مسافر با ظرفیت بیشتر و هزینه کمتر ، در مسافتهای طولانی و شرایط متغیر جوی و اقلیمی ، افزایش ایمنی و کاهش مصرف انرژی ، زمینه ساز ایجاد و توسعه خطوط راه آهن در همه کشورها است .

نخستین راه آهن احداث شده در جهان،طی قرن 17 میلادی ، با ریلهای چوبی در انگلستان به کار افتاد . واگنهای این خط برای حمل زغال سنگ بود و با اسب به حرکت در می آمد .

در قرن 18 میلادی ” جیمز وات ” ( James Watt ) و ” ترویثیک ” ( Troythic ) موفق به آزمایش نخستین لوکوموتیوهای بخار شدند از آن پس ریلهای چدنی جایگزین ریلهای چوبی گردید .
( اطلس ملی ایران حمل و نقل ، 1377 : 70 )

نتیجه گیری

بدون تردید راهها نقش مهمی در زندگی انسانها دارد ، اگر خوب دقت کنیم می بینیم در زمان های گذشته انسان ها چگونه پی به اهمیت راهها برده بودند ولی چون امکانات زیادی نداشتند نمی توانستند از این موهبت الهی استفاده و لازم را ببرند ، اما حالا آنقدر امکانات رفاهی – اقتصادی گسترش پیدا کرده که از روشهای استاندارد می توان راهها را گسترش داد مخصوصاً راههای هوایی و زمینی .

بنابراین همانگونه که در این تحقیق ذکر شد برنامه ریزی و مدیریت موثر لازم است تا فواید حاصل از توسعه راهها را افزایش یافته و زیان ها یا تاثیرات منفی در قسمت راهها تقلیل یابند .

این امر نیازمند یک برنامه ریزی هماهنگ و حساب شده است تا اطمینان دهد که راهها بیشتر راهی دست یابی به توازن و توسعه پایدار مملکت عزیزمان جمهوری اسلامی است و به هیچ وجه راه حل آخر نیست . بنابراین مشارکت جوامع و همه افراد و سازمان های ذیربط و طرح های مفید مدیریت در راهها ، همه از ارکان ضروری روند برنامه برنامه ریزی و مدیریت هستند . بعلاوه این روندی است که باید ادامه یابد . به دلیل نیازهای جدید و روزافزون انسان ها هنوز راهها منبعی محدود و آسیب پذیر است . بنابراین نوآوریهایی برای برنامه ریزی و اداره راهها و اساساً گردشگری ضروری هستند و در این راه باید آمادگی رویارویی با جریانها و مشکلات جدید را داشت .